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Vous trouverez ci-dessous mon analyse de la situation à la Communauté Urbaine et l'entretien dans Sud Ouest.
Majorité et opposition à la CUB
Visiblement la fin de la mandature à la CUB sera plus mouvementée que prévu. En effet plusieurs éléments viennent la perturber.
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La première des 26 nouvelles rames dans l'atelier d'alstom à la Rochelle REPORTAGE DE TV 7
Tv 7 nouvelles rames tramway visite chez ALSTOM... par gchausset
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Mr Juppé, notre « Alainmnésique » qualifie Montebourg de "ministre de l'effondrement productif" mais qui a oublié ses déclarations de 1996 sur Thomson qui valait un Franc symbolique
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Site au Conseil municipal la majorité à revue ses tarifs, voir notre Tribune de Novembre 2012 sur ce sujet qui éclaire la décision et l'article de Sud Ouest
"pour une politique tarifaire solidaire, équitable ...et raisonnable !"
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France 3 conseil Cub 23 Nov 2012 par gchausset
Communiqué de Presse des élus EELV de la CUB – 22 novembre 2012
Notre réaction aux propos de M. Alain Juppé et du groupe Communauté d’Avenir
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« Les gens ont pris conscience qu’il y aura un bénéfice pour eux et une plus-value pour la ville en général, affirme Gérard Chausset, vice-président de la CUB chargé des transports de demain. Même si c’est parfois lourd pour ceux qui ont le chantier devant chez eux, même si on a quelques petits problèmes de foncier à régler, globalement, tout se passe bien. ça ne traîne pas et nous sommes dans les délais.»
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Alain Juppé : toujours droit dans son blog!
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Je ne suis pas en accord avec ces propos qui suggèrent ou font mine de vouloir quitter le gouvernement. (propos de Jean-Vincent ou de Noël dans Sud Ouest).
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Faisant suite à l’annonce par M. le Premier ministre d’une modification des taux de la TVA pour 2014, les élus EELV réclament un retour au taux réduit pour les transports publics.
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À ceux qui ne manqueront pas de crier au gaspillage ou au manque d'anticipation par rapport à la rénovation de l'avenue Leclerc, Gérard Chausset nuance : « L'aménagement actuel a été fait il y a cinq ans, sur une conception qui remonte à dix ans. À l'époque, la Liane 1 ne passait pas ici et la pression sur les bus n'était pas la même. La vraie révolution du réseau, c'est d'avoir changé la destination historique de certaines lignes. Pendant quarante ans, tout a été fait en fonction de la voiture. Ces couloirs traduisent une volonté de reconquête de l'espace public.
